Tym samochodem Kohlrausch ustanowił rekord prędkości rzędu 140 mph.

W 1934 roku tym samochodem Kohlrausch ścigał się w Avusrennen i Eifelrennen. Wygrał klasę w Kesselberg-Rennen (MG J4 Midget). W 1935 roku został zaproszony przez Auto Union na testy na Nürburgringu, ale nie ścigał się dla tej marki. Wygrał wyścig Eifelrennen, a także wyścig górski na Großglockner. Rywalizował również w Grand Prix Szwajcarii na torze Bremgarten w klasie voiturette, ale tych zawodów nie ukończył. W 1936 roku uzyskał stopień SS-Untersturmführer. W roku 1937, prawdopodobnie na rozkaz Hiltera, MG zostało zarekwirowane przez Mercedesa.

Po zakończeniu II wojny światowej Kohlrausch był jednym z inicjatorów wznowienia wyścigów samochodowych w Niemczech wschodnich. W 1948 roku nabył od Ferdiego Lehdera pojazd LTE Juwel, wyposażony w silnik BMW. W 1949 roku przewiózł go do Niemiec wschodnich i przemianował na GvB (Geheimnis von Bobby). Tym samochodem niemiecki kierowca uczestniczył w różnych wyścigach Niemieckiej i Wschodnioniemieckiej Formuły 3. W 1950 roku Kohlrausch wygrał zawody na Grenzlandringu oraz w Halle-Saale, a także był drugi w Schauinsland;