Autokar oferowano w dwóch wersjach wysokości nadwozia oraz w różnych wersjach długościowych – dwu- i trzyosiowych. Jednocześnie produkowano także model Irizar Intercentury o niższym nadwoziu przeznaczonym na trasy międzymiastowe i podmiejskie.
W 1997 r. dokonano pierwszej zmiany w konstrukcji modelu Century. Wprowadzono reflektory projektorowe o charakterystycznym kształcie łzy, zmieniono lekko linię szyb bocznych, a także dodano półkoliste przetłoczenia na przedniej i tylnej ścianie pojazdu. Powiększono także ofertę dostępnych długości nadwozia. Kolejnej zmiany dokoanno w 2004 r. Nadano wówczas modelowi Century wiele elementów charakterystycznych dla nowego sztandarowego modelu Irizar – PB. Wprowadzono gładkie podszybie, zmieniono kształt reflektorów, wygładzono ścianę przednią i zastosowano nowy zderzak, co zmniejszyło opory aerodynamiczne autokaru. Modele III generacji nazywano w odróżnieniu od poprzednich New Century. Stosowane w nich jednostki napędowe spełniały europejskie normy emisji spalin Euro 4, a później także Euro 5 i EEV.