Gotha WD.9, Gotha WD.11, Gotha WD.12, Gotha WD.22, Gotha WD.27, Hansa-Brandenburg GW, Hansa-Brandenburg KDW, Hansa-Brandenburg LW, Hansa-Brandenburg NW, Hansa-Brandenburg W.12, Hansa-Brandenburg W.29, Hansa-Brandenburg W.32, LFG Roland W, LFG Roland WD, Lübeck-Travemünde F.1, Rumpler 6B, Sablatnig SF-1, Sablatnig SF-2; samoloty bombowe – Albatros C.VIIIN, Gotha G.I, Halberstadt G.I, Rumpler G.I, Schütte-Lanz G.I, Zeppelin-Staaken VGO.III, Zeppelin-Staaken R.IV, Zeppelin-Staaken R.VII.
Zastosowanie w lotnictwie polskim Silniki Mercedes D.III i D.IIIa znalazły się na wyposażeniu samolotów pochodzenia niemieckiego użytkowanych w początkowych latach istnienia polskiego lotnictwa, a następnie w lotnictwie cywilnym. Jednostki napędowe tego typu zamontowane były na następujących płatowcach: Samolot Liczba Okres użytkowania AEG C.IV co najmniej 41 sztuk 1919–1921 Albatros B.II co najmniej 11 sztuk 1919–1929 Albatros C.I co najmniej 18 sztuk 1919–1920 Albatros C.III 12 sztuk 1919–1922 Albatros D.III co najmniej 25 sztuk 1919–1923 Albatros D.V i D.Va co najmniej 14 sztuk 1918–1922 Aviatik C.III co najmniej 4 sztuki 1919–1920 Fokker D.VII co najmniej 30 sztuk 1919–1924 Halberstadt CL.II 14 sztuk 1919–1922 Halberstadt CL.IV 2 sztuki 1920–1921 LVG C.II około