Do napędu maszyny zastosowano silnik rotacyjny Oberursel Ur.III.
Samolot został oblatany latem 1918 roku, lecz problemy z wytrzymałością konstrukcji i dwukrotnie większymi oporami stawianymi przez górne płaty spowodowały, że prace nad tą ciekawą konstrukcją zostały przerwane. Rozwiązanie problemu widoczności z kabiny dwupłatu lub górnopłatu przyniosło dopiero 10 lat później opracowanie przez inżyniera Zygmunta Puławskiego tzw. „polskiego skrzydła”.
Opis konstrukcji i dane techniczne Kondor D 6 był jednosilnikowym, jednoosobowym dwupłatem myśliwskim. Długość samolotu wynosiła 5,8 metra, a rozpiętość skrzydeł 8,25 metra. Powierzchnia nośna wynosiła 13,8 m². Masa pustego płatowca wynosiła 420 kg, zaś masa startowa – 645 kg. Wysokość samolotu wynosiła 2,53 metra. Napęd stanowił chłodzony powietrzem 11-cylindrowy silnik rotacyjny Oberursel Ur.III o mocy 108 kW (145 KM). Prędkość maksymalna samolotu wynosiła 170 km/h, zaś długotrwałość lotu 1,5 godziny.
Uzbrojenie składało się z dwóch stałych zsynchronizowanych karabinów maszynowych LMG 08/15 kalibru 7,92 mm.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie I wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym D 6 Kategoria:Hasła utworzone w ramach Tygodni Tematycznych 2019 Kategoria:Dwupłaty