Na uwagę zasługuje statyka budynku, ponieważ cylindry te nie spoczywają bezpośrednio na ziemi, lecz zawieszone są na charakterystycznych ramionach wsporników, które wystają z czterech żelbetowych rur tworzących rdzeń budynku, które wykorzystano do zamontowania w nich szybów wind i klatek schodowych. Poszczególne piętra były budowane na poziomie gruntu, łącznie z elewacją i przeszkleniem, a następnie podciągane, tak aby można było wykonać prace wykończeniowe wewnątrz i jednocześnie konstruować na ziemi następne piętro. Pozwoliło to zaoszczędzić budowę ogromnego rusztowania i zaoszczędziło sporo czasu podczas budowy. Budynek ma średnicę 52,30 metrów i posiada łącznie 22 piętra, w tym dwie kondygnacje piwniczne i 18 pięter przeznaczonych na biura. Wieżowiec BMW był po zakończeniu budowy najwyższym biurowcem w Monachium, ale kilka lat później, w 1981 roku, przewyższył go 114 metrowy wieżowiec Hypo-Haus. Obecnie jest on 5. najwyższym wieżowcem w Monachium i 66. na terenie Niemiec. Budynek od 1999 podlega ochronie, jako budynek zabytkowy. Został odnowiony w latach 2004–2006.