W pojeździe zastosowano również licencyjny system zarządzania bateriami BMS, urządzenia pomocnicze i HVAC zaprojektowane z firmą Tier1. Inżynierowie TMETC samodzielnie opracowywali rozwiązania, dotyczące systemów wysokiego napięcia, elektroniki i rekonfiguracji pojazdów spalinowych na elektryczne.
W ramach projektu TMETC zakupił 50,3% udziałów w firmie Miljo Grenland (za 1,92 mln USD) specjalizującej się w opracowywaniu technologii związanych z elektromobilnością. Dostawcą baterii była firma Electrovaya. mały
Napęd Samochód był napędzany przez silnik elektryczny z magnesami trwałymi o mocy 75 KM. Źródłem zasilania była bateria litowo-jonowa o pojemności 26,5 kWh. Zasięg pojazdu wynosił 200 kilometrów. Przyspieszenie 0 – 60 km/h wynosiło 10 sekund. Prędkość maksymalna – 105 km/h. Napęd przekazywany był na przednią oś. Baterie zostały umieszczone z tyłu, pod tylnym siedzeniem. Auto było czteroosobowe.
Nagrody Tata Indica Vista EV EVX (wersja zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki i wydajności) została zgłoszona do konkursu X-PRIZE i RAC Low Carbon Vehicle Challenge 2010, gdzie auto zdobyło dwie