Konstrukcja całego nadwozia autobusów Citywide została wykonana z aluminium. Autobusy te mogą być napędzane silnikami Scania zasilanymi olejem napędowym, biodieslem, gazem ziemnym, biogazem lub bioetanolem. Początkowo spełniały one normy emisji spalin Euro 5 EEV, później zastąpiono je silnikami spełniającymi normę Euro 6. W autobusach wykorzystywane są automatyczne skrzynie biegów Scania Opticruise lub ZF Ecolife.
W 2011 r. podczas targów IAA w Hanowerze Scania zaprezentowała model Scania Citywide LF 12 m z napędem hybrydowym. W autobusie tym wykorzystano tę samą jednostkę napędową, co w wersji spalinowej, natomiast dodatkowo zamontowano silnik elektryczny o mocy 150 kW zasilany z baterii litowo-jonowych na dachu pojazdu. W 2017 r. natomiast na targach Busworld Kortrijk po raz pierwszy pokazano w pełni elektryczny autobus Scania Citywide LF Electric. Pierwsze autobusy tego typu trafiły do szwedzkiego Östersund.
W 2015 r. powstał prototypowy model dwupokładowego autobusu Scania Citywide LF DD. Miał on długość 10,94 m i wysokość 4,06. Mógł pomieścić 88 osób, w tym 69 na miejscach siedzących (45 na górnym i 24 na dolnym pokładzie).