Następnie pociąg pokonuje bardzo niskie wzniesienie z przeciążeniami ujemnymi (airtime) oraz podwójną inwersję o nazwie 270° double corner stall (rodzaj wzniesienia połączonego ze skrętem o 90° w lewo oraz inwersją o 270° w lewo i powrotem do pozycji wyjściowej w przeciwnym kierunku), po czym pokonuje w dwóch etapach wzniesienie (double up), zawraca o 180° w lewo i pokonuje dwa wzniesienia, z których drugie pochylone jest w lewo na szczycie. Następnie pociąg pokonuje inwersję step-up under flip, polegającą na wjeździe na wzniesienie z jednoczesnym obrotem o 270° w prawo i zjeździe po łuku o 180° w lewo, po czym wjeżdża i zjeżdża ze wzniesienia w dwóch etapach (double up / double down) i pokonuje czwartą inwersję – 140° stall – polegającą na obrocie o 140° w lewo i powrocie w przeciwnym kierunku, po czym zawraca o 180° w prawo, pokonuje serię 4 niskich wzniesień, beczkę oraz ostatnie niskie wzniesienie, zostaje wyhamowany i wraca na stację.
Problemy techniczne Od otwarcia w lipcu 2019 roku kolejka Untamed notowała liczne przestoje związane z problemami technicznymi m.in. z podporami, hamulcami oraz obluzowującymi się elementami siedzisk.