Nadwozie Translinera zostało użyte do opracowania tańszego modelu Neobody budowanego na podwoziach dostarczanych przez zewnętrznych producentów wedle życzenia klienta. Następcą rodziny Transliner stała się zaprezentowana w 1998 r rodzina Eurolinerhttps://web.archive.org/web/20020203201432/http://www.neoplan.com.pl/nowe/euroliner.html. Model utrzymał się w ofercie Neoplanu do końca 1999 lub początku 2000 r, kiedy zadecydowano o zaprzestaniu okrojonej gamowo produkcji w Bolechowie.
Neoplan Transliner GX Z inicjatywy brytyjskiego dealera autobusów Neoplan, SJ Carlton, niemiecki producent nawiązał współpracę z brytyjskim Dennis Special Vehicles. W jej ramach opracowano model Transliner GX oparty na podwoziu Dennis Javelin GX 290/GX 300. Jego produkcję ulokowano w berlińskich zakładach Neoplan oraz w Plauen. Prototyp Model został zaprezentowany podczas wydarzenia Expocoach 94. Posiadał zainstalowaną z tyłu pojazdu toaletę, regulowane fotele marki Kiel (alternatywnie mógł zostać wyposażony w fotele marki Vogel), fotel pilota, bojler na wodę i lodówkę. Wadą pojazdu była nierówna podłoga w przestrzeni pasażerskiej oraz sama wysokość, która ograniczała funkcjonalność pojazdu z uwagi na ówczesne przepisy tonażowe w Wielkiej Brytanii.