ster kierunku poruszany był linkami, a stery wysokości popychaczami. Podwozie główne trójgoleniowe, z rur stalowych, mocowane do płatów, z amortyzatorami olejowo-powietrznymi Vickers. Z tyłu płoza ogonowa, wykonana ze rur stalowych, także z amortyzatorem olejowo-powietrznym.
Napęd stanowił chłodzony powietrzem 9-cylindrowy silnik gwiazdowy produkcji Polskich Zakładów Škody o mocy nominalnej 162 kW (220 KM) przy 1800 obr./min, mocy startowej 240 KM i masie 240 kg, napędzający stałe, metalowe, dwułopatowe śmigło ciągnące AWK-C o średnicy 2,75 metra, z kołpakiem z blachy aluminiowej. Łoże silnika spawane z rur stalowych, który osłonięty był pierścieniem Townenda. Obciążenie mocy wynosiło 9,1 kg/KM. Umieszczone w centropłacie zbiorniki paliwa miały pojemność 250 litrów. Prędkość maksymalna wynosiła 167 km/h, prędkość przelotowa 140 km/h, zaś prędkość minimalna 93 km/h. Przelotowe zużycie paliwa wynosiło 50-58 litrów/h. Maszyna osiągała pułap 1300 metrów z prędkością wznoszenia wynoszącą 1,3 m/s. Zasięg samolotu wynosił 600 km.
Malowanie Samolot PWS-21 bis pomalowany był na biało-granatowo, ze skrzydłami w naturalnym kolorze drewna, pokrytymi bezbarwnym lakierem; przód kadłuba w kolorze blachy aluminiowej. Znaki rejestracyjne namalowane były w kolorze czarnym.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym 21