kolejna firma autobusowa pod Paryżem, która zamówiła dwanaście pojazdów. Podobnie jak inne duże miasta, Paryż zamierza powstrzymać pojazdy z silnikiem Diesla przed wjazdem do centrum miasta od 2020 r. W Chinach będzie używanych około 100 pojazdów (na koniec 2016 r.). thumb|left|Kierownica i przełączniki autobusu z punktu widzenia kierowcy Od października 2018 r. Flixbus korzysta z C9 z 40 miejscami na regularnych połączeniach z Frankfurtu do Mannheim przez lotnisko we Frankfurcie i Heidelbergu, gdzie kursuje cztery razy dziennie. Odległość wynosi 115 km; autobus ma zasięg 320 km. Autobus jest ładowany raz lub dwa razy dziennie, a nocą 2 × 40 kW.
W styczniu 2019 BYD C9 był testowany we Francji. C9 kursował dwa razy dziennie na linii 33E między dworcami autobusowymi Beauvais i Compiègne, za pośrednictwem dworca kolejowego, z Clermont, podróż w jedną stronę to około 120 km, w sumie 240 km dziennie. Całość odbywa się we współpracy z regionem Hauts-de-France, obsługiwanym przez Transdev Hauts-de-France. Autobus BYD był ładowany dwa razy dziennie (w dzień i w nocy) na stacji ładowania BYD zlokalizowanej w zajezdni Cabaro, lokalnej filii Transdev, w centrum Beauvais. Test zaplanowano na trzy tygodnie, podczas których autobus powinien przejechać około 5000 km.
Maksymalna prędkość autobusu wynosi ok.