Równolegle z tym rozwiązaniem zastąpiono silniki SK-5b nowszą konstrukcją – SK-10 albo (dosyć rzadko) SK-10c – również produkcji Fawodu. Silniki te produkował również zakład ASPA oraz zakład silników przy Zelmerze, Od roku 1973 stosowano również silnik RH-5500A, który produkowany był w polskiej fabryce Silma w Sosnowcu na japońskiej licencji Hitachi. Odkurzacze Alfa K2-L wyposażenie w ten silnik noszą oznaczenie typu A7s.
Kolorystyka Alfa K2-L z wyglądu nie różniła się niczym od Alfy K2 (oprócz napisu i zastosowania innych kolorów korpusów). Istnieją egzemplarze z czerwonymi pokrywami i czerwoną obudową przełącznika.
Typ 54 (Alfa K-3) Ostatnią i najbardziej zaawansowaną wersją rozwojową typu A7 był odkurzacz Zelmer typ 54, który powstał w drugiej połowie lat siedemdziesiątych. Zastosowano w nim zestandaryzowane uchwyty (stosowane w Zelmerach typ 03, 04, 102b) oraz wskaźniki zapełnienia worka (stosowane w każdym typie powstałym po Zelmerze 03 oprócz odkurzaczy samochodowych). Zestandaryzowany przełącznik przeniesiono do pokrywy tylnej. Oprócz tego nie różnił się niczym od Alfy K2-L. Pierwotnie posiadał zarówno silnik SK-10 jak i RH-5500A, a w latach osiemdziesiątych – tylko RH-5500A.
Produkowany był do ok. 1984 roku.