Były to pojazdy licencyjne wywodzące się od niemieckich autobusów Metrobus od MAN-a.
+Rok produkcjiBraszówBukaresztKluż-Napoca (od 1976 roku)KonstancaTimișoara197536 (numery taborowe 5001-5036)197612 (numery taborowe 1-12)81 (numery taborowe 5037-5117)39 (numery taborowe 1-39)197730 (numery taborowe 30-42)50 (numery taborowe 5118-5167)20 (numery taborowe 40-59)197830 (numery taborowe 43-72)80 (numery taborowe 5168-5247)18 (numery taborowe 60-77)197925 (numery taborowe 73-97)73 (numery taborowe 5248-5320)12 (numery taborowe 78-89)198016 (numery taborowe 97-113)18 (numery taborowe 90-107)ogólnie11332978 (numery taborowe 324-401)107
Wycofywanie z eksploatacji Już po kilku latach eksploatacji rozpoczęto wycofywanie z eksploatacji trolejbusów tego typu. Na przykład w Timișoarze wycofano tego typu pojazdy w latach 1981–1990. W 1989 roku w stolicy Rumunii było tylko jedenaście sztuk eksploatowanych spośród 320 sztuk. Ostatnie sztuki, które kursowały na liniach 87 i 97 wycofano w listopadzie 1991 roku. Jeden z trolejbusów został przerobiony na trolejbus ciężarowy do wewnętrznego transportu. Cztery pojazdy z Bukaresztu i sześć pojazdów z Konstancy zostały sprzedane w 1985 roku do nowo otwartej sieci trolejbusów w Jassach, gdzie otrzymały numery od 601-610.