ciepło powstające podczas procesu hamowania przepływało w porze zimowej do grzejników, a w porze zimowej poprzez wywietrzniki na zewnątrz tramwaju. Układ hamowania składał się z hamulców elektromagnetycznych, elektropneumatycznych, pneumatycznych oraz piasecznic wspomagających hamowanie w trudnych warunkach. Prąd pobierany jest z przewodów trakcyjnych za pomocą odbieraka prądu typu wiedeńskiego. Wyposażenie elektryczne wyprodukowano w zakładach Siemens.
Dostawy Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe Amsterdam 8G 1974–1975 55 725–779 Łączna liczba:55
De Red Crosser W 2003 r. jeden z tramwajów typu 8G został przebudowany na potrzeby działalności Holenderskiego Czerwonego Krzyża. Wagon przystosowano do poruszania się wózków inwalidzkich, wyposażono w windę w trzecim członie, toaletę z ułatwieniami dla niepełnosprawnych i klimatyzację. Red Crosser, jak nazwano przebudowany tramwaj, może zostać wypożyczony przez wycieczki składające się z osób niepełnosprawnych i opiekujących się nimi wolontariuszy Czerwonego Krzyża.
Przypisy
Kategoria:Wagony tramwajowe Linke-Hofmann-Busch