W 1957 roku modelowym poszerzono ofertę o dwa dalsze modele, pośrednie cenowo: Imperial Crown i Imperial LeBaron, stanowiące lepiej wykończone odmiany podstawowego modelu Imperial. W roku tym, kiedy wprowadzono nowoczesną stylistykę samochodów w ramach drugiej fali programu Chryslera Forward Look, Imperial sprzedał ponad 37,5 tysiąca samochodów, mając 0,6% udziału rynkowego. W pozostałych latach jednak sprzedaż na ogół nie przekraczała 20 tysięcy samochodów. Od 1959 roku zaś podstawowy model był oznaczany jako Imperial Custom.
Od 1971 roku oddział Imperial koncernu Chrysler Corporation został formalnie ponownie wcielony do oddziału Chryslera, jednakże samochody nadal zachowywały swoją odrębność i nie były oznaczane jako Chrysler.
Po pięciu powstałych wcieleniach modelu Imperial, Chrysler podjął decyzję o likwidacji marki Imperial i zastąpieniu sztandarowej limuzyny kolejnym wcieleniem modelu New Yorker. 5 lat później, producent podjął decyzję o wznowieniu marki Imperial, tworząc kolejną, szóstą generację samochodu Imperial.
Po trzech latach produkcji, ponownie z powodu niewielkiej sprzedaży, producent ponownie podjął decyzję o likwidacji marki Imperial.