Z uwagi na wysoką awaryjność prototypowego składu (problemy z hamulcami w doczepie, niewielka wytrzymałość nastawnika jazdy i silników na udar prądowy podczas rozruchu) obydwa wagony przebudowano na typ 13NS oraz 13NSD poprzez montaż stycznikowego układu rozruchu. Ich eksploatacja została zakończona w 1985 r.
Zobacz też lista tramwajów produkowanych w Polsce
Przypisy
Linki zewnętrzne Zdjęcie pierwszego prototypu 14N
Kategoria:Wagony tramwajowe Konstal Kategoria:Polskie prototypy tramwajów