Produkcję samochodu Mercury wznowiono po wojnie w grudniu 1945 roku, jako modelu 1946 roku. Był to jedyny produkowany samochód marki Mercury w tym okresie i nie nosił nazwy modelu. Zmieniono atrapę chłodnicy, którą tworzyły teraz cienkie pionowe elementy, w czterech sekcjach po każdej stronie, z pionowym napisem: EIGHT na ozdobnym panelu pośrodku atrapy. Atrapa była otoczona obwódką w kolorze nadwozia, a pod nią były dwa chromowane podłużne poziome wloty powietrza. Reflektory były okrągłe, na przedłużeniu błotników, a prostokątne światła postojowe były umieszczone nietypowo nad atrapą. Napęd stanowił dolnozaworowy silnik V8 o pojemności 239,4 cala sześciennego (3,92 l), o mocy 100 KM, z mechaniczną trzybiegową skrzynią biegów. Produkowano go w odmianach nadwoziowych: 2-drzwiowy i 4-drzwiowy sedan, coupe, kabriolet (Club Convertible) i 4-drzwiowe kombi Station Wagon, z drewnianym nadwoziem. Wszystkie odmiany poza ośmiomiejscowym kombi były sześciomiejscowe, a czterodrzwiowy sedan miał tylne drzwi otwierane do tyłu. Po wojnie zrezygnowano z trzymiejscowego Business Coupe oraz niedopracowanej automatycznej skrzyni biegów. Ceny bazowe wynosiły od 1501 dolarów za 2-drzwiowy sedan do 1788 dolarów za kombi.