Rambler stanowił w tym roku 96% sprzedaży marki Nash, która produkowała poza nim jeszcze tylko duży sedan Ambassador.
Z uwagi na rosnącą popularność budżetowego modelu, koncern AMC zdecydował o utworzeniu pod koniec 1957 roku odrębnego oddziału Rambler w miejsce Nash i Hudson i od 1958 roku modelowego samochód ten sprzedawany był już pod własną marką Rambler.
Restyling i wprowadzenie marki Rambler Model 1958 thumb|left|1958 Rambler Custom sedan thumb|left|1958 Rambler Custom od tyłu
W 1958 roku modelowym Rambler, dalej bazujący na konstrukcji z rocznika 1956, przeszedł obszerną modernizację nadwozia, w ramach której pojawił się pas przedni o zupełnie nowym kształcie, dynamicznie nachylony do przodu. Pojawiła się szeroka, chromowana atrapa chłodnicy, a także umieszczone nad nią wysoko osadzone reflektory z podwójnymi kloszami, modne na rynku amerykańskim w tym roku. Jedynie najuboższa odmiana DeLuxe miała pojedyncze reflektory. Krata atrapy tworzyła trzy rzędy i sześć kolumn prostokątnych otworów, a po jej bokach, pod reflektorami, były ozdobne żebrowane panele z lampami parkingowymi. Z tyłu pojawiły się ostro zakończone płetwy na błotnikach, oraz ozdobne przetłoczenia boczne za wnękami kół, na końcu których znajdowały się owalne lampy tylne. Nie stosowano już koła zapasowego w stylu Continental.