w 1969 r., Reliant zlecił Tomowi Karenowi z Ogle Design dokonanie zmian w projekcie Rogue'a – zostałby teraz wyprodukowany pod nabytym szyldem.
Bond Bug'a zbudowano na podwoziu stworzonym przez głównego inżyniera Relianta, Johna Crosthwaite'a, z wykorzystaniem niektórych części Regala, w połączeniu ze skrzynią biegów zaprojektowaną do Robina 750, który miał być wprowadzony na rynek w 1974 roku. Tak powstała pierwotna koncepcja, wyglądem dość zbliżona do Rogue'a. Główną różnicę stanowi w niej tył pojazdu skrócony aż do osi tylnej.
Wersje i specyfikacja W samochodzie zastosowano montowany z przodu, 4–cylindrowy silnik Relianta o pojemności 700 cm³, później zwiększony do 750. Wprowadzając pojazd na rynek ogłoszono, że moc w tańszych wersjach 700 i 700E wyniesie 29 KM. Z kolei w modelu 700ES zastosowano przeprojektowaną głowicę cylindra, co pozwoliło na zwiększenie współczynnika sprężania z 7,35:1 do 8,4:1. To zapewniło wzrost mocy do 31 KM (23 kW;