W 1918 linia w całości znalazła się w niepodległej Polsce. Po II wojnie światowej ponownie została przedzielona granicą państwową - tym razem polsko-sowiecką. Odcinek Krystynopol – Sokal – Ulwówek pozostał przy Polsce, jednak nie miał on bezpośredniego połączenia z resztą kraju. Linia, ze względu na zniszczenia wojenne, w pierwszych powojennych latach nie była użytkowana. W 1948 wybudowano linię Hrebenne - Poddębce omijającą tereny radzieckie oraz wyremontowano istniejącą linię Poddębce – Sokal. Renowacja obejmowała m.in. odbudowę 14 mostów i 15 przepustów oraz przekucie torów do rozstawu normalnego (po wcześniejszym przekuciu do rozstawu szerokotorowego podczas okupacji sowieckiej). Uroczyste otwarcie linii nastąpiło 16 listopada 1948. W 1951 w wyniku polsko-sowieckiej umowy o zmianie granic linia w całości znalazła się w granicach ZSRS, a odcinek Hrebenne - Poddębce został zlikwidowany. Pozostała część linii należała do Związku Radzieckiego od 1945.

Od 1991 linia znajduje się na Ukrainie.

Przypisy

Bibliografia Kolej Lwowska

Sapieżanka – Kowel Kategoria:Transport w obwodzie lwowskim Kategoria:Transport w obwodzie wołyńskim