Paryż – Algier – Dakar13 000 km8 315 km539 pojazdów124 pojazdyPo raz pierwszy w rajdzie wzięli udział polscy zawodnicy (dwie ciężarówki Jelcz).1988 Paryż – Algier – Dakar12 874 km6 605 km603 pojazdy151 pojazdówPonad 600 uczestników (rekord). Na jednym z pierwszych etapów odpadła ich rekordowa liczba – ok. 100.1989 Paryż – Tunis – Dakar10 831 km6 605 km473 pojazdy209 pojazdówTrasa rajdu zmieniona: ominięto Algierię, z Francji transport do Tunisu.1990 Paryż – Trypolis – Dakar11 420 km8 564 km465 pojazdów133 pojazdyTrasa rajdu zmieniona: ominięto Algierię, z Francji transport do Trypolis.Udział polskiego kierowcy Andrzeja Kopera.1991 Paryż – Trypolis – Dakar9 186 km6 747 km406 pojazdów174 pojazdy1992 Paryż – Kapsztad12 427 km6 263 km332 pojazdy169 pojazdówDuże zmiany w trasie rajdu – za sprawą Gilberta Sabina (ojca Thierriego) prowadziła ona przez Afrykę i skończyła się w RPA (zmiana nazwy „Paryż – Le Cap”).Po raz pierwszy pojawia się technologia GPS.1993 Paryż – Dakar8 877 km4 476 km153 pojazdy67 pojazdówKryzys rajdu.Gilbert Sabine sprzedał prawa do organizacji Amaury Sport Organisation Group (ASO).1994 Paryż – Dakar – Paryż13 379 km4 446 km259 pojazdów114 pojazdówNowym dyrektorem rajdu został Claude Fenouil, który wytyczył nową trasę rajdu Paryż-Dakar-Paryż.