Z drugiej strony, odpowiadając na potencjalną decyzję o wyborze własnej konstrukcji, AIDC zaproponowała dwa projekty. Pierwszym z nich był AT-3 MAX, będący głęboko zmodernizowaną wersją AIDC AT-3A Tzu-chung z nową cyfrową awioniką typu szklany kokpit i mocniejszymi o około 66% silnikami. Drugim, XAT-5, wersja rozwojowa myśliwca AIDC F-CK-1 Ching-Kuo, również z cyfrową awioniką. W obydwu konstrukcjach, planowano szeroko wykorzystać materiały kompozytowe. Modele samolotów zostały zaprezentowane na targach Taipei Aerospace & Defense Technology Exhibition w dniach 13 - 16 sierpnia 2015 roku.
12 czerwca 2015 roku, w trakcie spotkania w Ministerstwie Obrony Narodowej Republiki Chińskiej z przedstawicielami Dowództwa Sił Powietrznych, podjęto decyzje dotyczącą formalnego rozpoczęcia starań o pozyskanie nowej konstrukcji. Skierowano zapytanie ofertowe do AIDC, Alenia Aermacchi i Korea Aerospace Industries. Opcja licencyjna, cieszyła się poparciem ówczesnego prezydenta Tajwanu, Ma Ying-jeou skłaniał się w kierunku podjęcia produkcji włoskiego M-346. W 2016 roku stanowisko Prezydenta Republiki Chińskiej objęła Tsai Ing-wen. Nowa prezydent była zwolenniczką podjęcia samodzielnego, krajowego wysiłku zaprojektowania i zbudowania nowego samolotu zaawansowanego szkolenia.