Budowę drugiego z zamówionych statków, o numerze stoczniowym 732, rozpoczęto jeszcze według pierwotnego projektu 17 grudnia 1949 roku. Miał on nosić nazwę „Dinteldijk”, lecz zmieniono ją następnie na „Ryndam” (według niektórych informacji, do 1954 roku zapisywaną „Rijndam”). 19 grudnia 1950 roku statek wodowano i 16 lipca 1951 roku wszedł do służby. Początkowo zabierał on 854 pasażerów w klasie turystycznej i tylko 39 w I klasie. Bliźniaczą jednostką był pasażerski statek „Maasdam” (nr stoczniowy 733), późniejszy polski „Stefan Batory”.
Eksploatacja Jako transatlantyk „Ryndam” wszedł do eksploatacji jeszcze w 1951 roku, odbywając dziewiczy rejs na trasie Rotterdam – Nowy Jork, z 96% zapełnienia miejsc w klasie turystycznej. Statek był ekonomiczny w eksploatacji i pomimo średnich rozmiarów, cieszył się dużą frekwencją, podobnie jak bliźniaczy „Maasdam” (eksploatowany od 1952 roku). Oba statki pływały także do Montrealu oraz z rejsami wycieczkowymi na Karaiby. W maju 1953 roku „Ryndam” przewiózł z Nowego Jorku do Londynu 675 gości na koronację królowej brytyjskiej Elżbiety II i pozostawał w dniach 1–4 czerwca na Tamizie, służąc im za hotel. W 1961 roku statek został zmodernizowany, zmniejszono przy tym liczbę miejsc w klasie turystycznej do 822, a część kabin wyposażono w oddzielne toalety i prysznice.