Przeciągnięcie – w aerodynamice lotniczej – zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek zbyt dużego kąta natarcia skrzydła – ściślej przekroczenia krytycznego kąta natarcia skrzydła. Towarzyszy temu na ogół wystąpienie chwilowej, częściowej lub całkowitej utraty sterowności. thumb|350px|Krzywa współczynnika siły nośnej w zależności od kąta natarcia. Kąt krytyczny to z definicji kąt, przy którym krzywa osiąga maksimum. thumb|350px|Przedstawienie rozkładu sił działających na płatowiec podczas zakrętu i wzrost prędkości przeciągnięcia (stall speed) w miarę wzrostu przechylenia. Przy stałej prędkości przyrządowej IAS – płatowiec w najgłębszym przechyleniu wchodzi w przeciągnięcie (stall).
Przyczyny przeciągnięcia Skrzydła wytwarzają siłę nośną, która utrzymuje w powietrzu samolot (lub inny statek powietrzny) i której wartość (przy ustalonej prędkości) zmienia się zależnie od kąta natarcia zgodnie z zależnością ukazaną na wykresie po prawej. Poniżej krytycznego kąta natarcia wzrost kąta natarcia powoduje wzrost siły nośnej, a więc ruch samolotu do góry (pojawia się składowa napływu powietrza od góry), co skutkuje zmniejszeniem kąta natarcia.