Na samolocie I-301T po raz pierwszy w ZSRR zastosowano fotel wyrzucany.
Ogółem zbudowano ponad 1000 egzemplarzy samolotu, z czego 604 w zakładzie nr 1 w Kujbyszewie.
Sprawa nazwy Po skierowaniu do produkcji seryjnej samolot otrzymał oficjalne oznaczenie MiG-9, jakkolwiek oznaczenie to nosił wcześniej także małoseryjny samolot o silniku tłokowym I-211, nazywany także MiG-9 M-82.
Wersje thumb|Prototyp FP F-1 – pierwszy prototyp, oznaczony także symbolem I-300 F-2, F-3 – dwa następne prototypy, wyposażone w silnik RD-20 i ze zmienionym statecznikiem pionowym FT-1, FT-2 – prototypy wersji dwumiejscowej, szkolno-treningowej MiG-9UTI / UTIMiG-9 – oznaczenie seryjnej wersji szkolno-treningowej, oznaczanej także I-301T MiG-9FN – wersja z silnikiem RD-21, wyrzucanym fotelem oraz hermetyzowaną kabiną MiG-9FR – wersja seryjna z silnikiem RD-21 – wersja ulepszona, w której wyeliminowano większość wad dotychczasowych wersji FF – projekt samolotu z unowocześnionym silnikiem RD-21F I-305 / FL / TR-1 – wersja testowa z silnikiem TR-1 FP – wersja uzbrojona w wielkokalibrowe działko N-57 MiG-9F – wersja seryjna z silnikiem RD-20