W roku 2008 zlikwidowano zakłady kuźnicze w Ustroniu.
Bocznica Początkowo bocznica odgałęziała się na wysokości rozjazdu krzyżowego na stacji Ustroń i wchodziła na teren zakładu przez główną bramę. W zakładzie eksploatowano parowóz TKh 2192 typ Ferrum wyprodukowany w roku 1950 w Chrzanowie oraz parowóz TKh 225 wyprodukowany przez Borsig. Na początku lat siedemdziesiątych dwudziestego wieku zakupiono spalinową lokomotywę 401Da-092. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych wspomnianą lokomotywę przeniesiono do zakładu w Skoczowie, wówczas zakupiono lokomotywę SM04. Bocznica na początkowym odcinku była zelektryfikowana. W miejscu gdzie zlokalizowano punkt zdawczo-odbiorczy, tor rozgałęział się na trzy równoległe. W kierunku przystanku Ustroń Zdrój poprowadzono żeberko wyciągowe zakończone kozłem oporowym. Przed zakładami kuźniczymi bocznica rozgałęziała się na trzy tory. W zakładach zlokalizowana była jednostanowiskowa lokomotywownia. Bocznica została rozebrana częściowo w 2006 roku, natomiast ostatnie jej pozostałości zostały usunięte na przełomie sierpnia i września roku 2011.
Przypisy
Kategoria:Obiekty budowlane w Ustroniu Kategoria:Kompleksowe budowle na terenach przemysłowych w Polsce Kategoria:Przedsiębiorstwa w Ustroniu Kategoria:Zabytki nieruchome w Ustroniu Kategoria:Historyczne huty w Polsce