Lokomotywownię, dyspozyturę i kierownictwo kolei umieszczono w Białej. Tabor spółki składał się z trzech parowozów zbudowanych w Szczecinie (później dokupiono jeszcze trzy), 15 wagonów osobowych, 4 bagażowych i około 50 wagonów towarowych różnych typów. W latach 20. wysłużone parowozy ze Szczecina zostały stopniowo zastąpione przez nowsze i silniejsze parowozy ELNA..
Trasa Nazwa oryginalnaNazwa obecnaMiejscowośćNeustadtPrudnikPrudnikLeuberLubrzaLubrzaNeuhof bei NeustadtJózefówekDobroszewiceZülzBiała PrudnickaBiałaKrobuschKrobuszKrobuszLonschnikŁącznikDębinaMoschenMosznaMosznaZellinZielinaKujawyKlein StrehlitzStrzeleczkiStrzeleczkiDobrauDobra (nie istnieje)DobraStöblauSteblówSteblówKrappitzKrapkowiceKrapkowiceOttmuthKrapkowice OtmętOtmętGogolinGogolinGogolin
Zobacz też Linia kolejowa nr 306
Przypisy
Kategoria:Transport kolejowy w województwie opolskim Kategoria:Historia kolei w Polsce Kategoria:Historia kolei w Niemczech Kategoria:Transport w Prudniku Kategoria:Historia Prudnika Kategoria:Historia Gogolina Kategoria:Historia ziemi prudnickiej Kategoria:Transport w Gogolinie