Po przeprowadzeniu niezbędnych analiz i prac projektowych, 23 czerwca 1965 roku rada miejska podjęła stosowne uchwały – plan przewidywał budowę czterech linii, oznaczonych literami: linia A: Buchholz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Wettbergen/Badenstedt linia B: Sarstedt – Laatzen – Aegidientorplatz – Kröpcke – Hauptbahnhof – Langenhagen/Bothfeld linia C: Misburg – Marienstraße – Aegidientorplatz – Kröpcke – Steintor – Garbsen linia D: Kronsberg – Marienstraße – Hauptbahnhof – Steintor – Limmer – Harenberg

Prace rozpoczęto 16 listopada 1965 r., jednak ze względu na problemy finansowe zostały szybko przerwane. Mając to na uwadze, podjęto decyzję o rezygnacji z budowy tradycyjnego metra i ograniczeniu się jedynie do budowy tuneli na obszarze centrum miasta, a poza nim na połączeniu z istniejącymi trasami tramwajowymi, które w późniejszym czasie miały zostać odpowiednio zmodernizowane i maksymalnie możliwie oddzielone od ruchu drogowego, w wyniku czego miała powstała sieć lekkiej kolei miejskiej, zwanej w języku niemieckim Stadtbahn.