problemem, gdyż zdaniem Urzędu Kolejowego tramwaj włączono do ruchu przed spełnieniem wszystkich warunków dopuszczających do jazdy próbnej.
Nie było możliwości przetestowania tramwaju Stadler Tango NF2 pod kątem jazdy z prędkością 80 km/h w Ostrawie, ponieważ maksymalna dozwolona prędkość w systemie DPO wynosiła 60 km/h. Dlatego rozważano możliwość wykonania testów przy wyższych prędkościach w Brnie, Koszycach lub na torze kolejowym. Ostatecznie ze względu na problematyczne negocjacje i koszty wybrano inny wariant testów, który skutkował przystosowaniem odcinka ostrawskiego systemu tramwajowego do prędkości 80 km/h. Był to odcinek między przystankami Teplotechna i Osada Míru, na którym przebudowano około 800 metrów torów, aby zwiększyć dopuszczalną prędkość z 60 km/h do 80 km/h. Modyfikacje te polegały na podbiciu torowiska i wprowadzeniu zmian w konstrukcji sieci zasilającej. Od 31 lipca do 5 sierpnia 2018 r. przeprowadzono testy tramwaju nr 1702 rozpędzając go do 80 km/h.