Pomimo zakupów nowego taboru, kryzys ekonomiczny lat '20 XX wieku spowodował bardzo duże problemy finansowe przewoźnika, przez co większość nowych wagonów została szybko sprzedana, zaś wozy wyprodukowane w 1910 roku wykonywały kursy aż do zawieszenia przewozów tramwajowych w Eberswalde w 1940 roku.
Eksploatacja w Krakowie Wozy Tw1-Tw4 oraz Bw1 zostały przetransportowane do Krakowa w 1941 roku w związku z zarządzeniem władz okupacyjnych Krakowa, które zobowiązało niemieckie miasta do przekazania Krakowowi niepotrzebnych wagonów tramwajowych, które mogłyby wspomóc przeciążone, w wyniku godziny policyjnej oraz ograniczeń wobec prywatnych pojazdów, tramwaje. Pojazdy silnikowe oznaczono serią SN4 i numerami od 150 do 153, zaś jedyny wagon doczepny serią PN4 i numerem 546. Wcześniejszym typem wagonów były dostarczone w ramach tego samego dekretu wozy SN3 i PN3 z Norymbergi. Wozy silnikowe z Eberswalde jednak okazały się bardzo niewielkie jak na krakowskie warunki, przez co ich wykorzystanie na linii było epizodyczne i o wiele częściej pełniły funkcje gospodarcze, zaś ich kursy z pasażerami zakończyły się w 1948 roku.