Czas tramwajów elektrycznych W 1897 r. zajezdnia została zelektryfikowana, a 16 czerwca wyjechały z niej próbnie pierwsze dwa tramwaje elektryczne. 4 lipca tego samego roku zajezdnia rozpoczęła obsługę pierwszej linii tramwajów elektrycznych. W 1905 r. dokonano rozbudowy obiektu poprzez zadaszenie przestrzeni między prawą ścianą hali postojowej a murem ogrodzeniowym od strony Roonstraße (współcześnie ul. Piotra Skargi). W nowej części hali zbudowano dodatkowe dwa tory postojowe. W 1938 r., w związku z otwarciem nowoczesnej zajezdni tramwajowej West przy Falkenwalderstraße 200 (współcześnie zajezdnia Pogodno przy alei Wojska Polskiego 200), obiekt przestał obsługiwać linie tramwajowe i stał się miejscem garażowania wagonów technicznychGrochowiak, s. 353.
Po II wojnie światowej, 5 września 1945 r. zajezdnia została częściowo oddana do dyspozycji administracji polskiej. Z biegiem lat przebudowano halę postojową poprzez zmianę wielkości otworów okiennych, usunięcie zdobień fasady frontowej, otynkowanie ceglanych elewacji. Budynek administracyjny podwyższono o jedno piętro i także pokryto tynkiem, a jego wnętrza przeznaczono na siedzibę Przychodni Profilaktyczno-Leczniczej nr 1. Remonty doprowadziły do zatarcia pierwotnego wyglądu obiektów. Do 1994 r.