W tle po prawej stronie platforma dawnego BPME, w tle po lewej kolejka Kanonenbahn 1 lipca 1874 roku Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft (BPME) otworzył swoją linię z Biederitz koło Magdeburga do granicy z Księstwem Anhalt w pobliżu Trebnitz, gdzie połączenie z linią zbudowaną przez Berlin-Anhaltische Eisenbahngesellschaft do Zerbst i dalej do Dessau. Już w tym czasie planowano trasę z Berlina do granicy francuskiej w pobliżu Metz, co było konieczne przede wszystkim ze względów militarnych.
Trasa ta, zwana potocznie koleją wojskową, miała omijać większe osady. Między innymi z tego powodu odrzucono wnioski miasta Zerbst o obsługę nowej trasy. Trasa przez Zerbst powinna była łączyć zarówno Soławę, jak i Łabę. Wybrano więc bardziej północną trasę, a Güterglück był punktem przecięcia obu tras. 15 kwietnia 1879 oddano do użytku nowy odcinek Kanonenbahn z Berlina do Blankenheim dla ruchu towarowego, a po miesiącu dla ruchu pasażerskiego. Równocześnie z nową linią wybudowano północny łuk łącznikowy, który umożliwił przejazd z Berlina przez Belzig w kierunku Magdeburga, a do stacji towarowej BPME na linii do Biederitz można było dojechać z Berlina. Na drugim końcu krzywej łączącej w kierunku Berlina zbudowano małą stację rozrządowąJürgen Krebs: Kanonenbahn Berlin–Sangerhausen. Zwischen Fläming und Mansfelder Land.