W kwietniu 2021 roku przemianowano model RC-5W na Baojun Valli, z kolei elektrycznego hatchbacka E300/E300 Plus przemianowano na Baojun KiWi EV.
Taktyka modelowa "New Baojun" nie przełożyła się na zainteresowanie rynkowe, zamiast umocnić popularność firmy, nie powstrzymała jej od drastycznego spadku popytu. W rezultacie, większość ze świeżo przedstawionych samochodów zniknęła z produkcji już 2-3 lata po debiucie, a kryzys wizerunkowy pogrążyły coraz częśiej pojawiające się informacje o problemach z niezawodnością dotychczasowych modeli. W rezultacie, rolę przystępnej cenowo marki samochodów spalinowych w portfolio SAIC-GM-Wuling przejął bratni Wuling.
Pełna elektryfikacja thumb|Baojun Yep, pierwszy z elektrycznej linii W 2023 roku, z wyjątkiem miejskiego KiWi EV, z gamy Baojuna zniknęły wszystkie konstrukcje wywodzące się z poprzedniej dekady, w zamian przechodząc do odnowienia jej odtąd wyłącznie elektrycznymi konstrukcjami. Najpierw przedstawiono niewielkiego crossovera Yep, a w drugiej połowie roku - kompaktowego hatchbacka Cloud. W 2024 roku ofertę poszerzyła większa, 5-drziwowa alternatywa dla Yepa w postaci modelu Yep Plus, a także zapoczątkowano dywersyfikację ofery modelowej pod kątem oferowanego napędu.