silnik (bak paliwa z boku kabiny) DT-75NB (ДТ-75НБ) – model N o zmniejszonym nacisku jednostkowym (bak paliwa z boku kabiny) DT-75P (ДТ-75П) „Kazachstan” – model przemysłowy produkowany w PMZ DT-75RM (ДТ-75РМ) – inny silnik (bak paliwa z boku kabiny) DT-75S (ДТ-75С) „Wołżanin” – automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydromechaniczną (1976 rok) DT-75MŁK, DK, KP, KPM – wersje kołowe produkowane w małych seriach w PMZ od 1991 Agromasz 90TG – zmodernizowany model z 2009 roku z silnikiem Sisu, większą kabiną, plastikową maską silnika
Opis Stosowano silniki wysokoprężne, czterocylindrowe rzędowe, czterosuwowe: SMD-14 – moc 75–80 KM, produkcji Charkowskiego Zakładu Silników „Sierp i Młot” (pierwszy model DT-75) SMD-14NG SMD-18N A-41 – moc 90 KM przy 1750 obr./min produkcji Ałtajskiego Zakładu Silników (AMZ) (DT-75M) A-41I (DT-75D) A-41SI – z rozrusznikiem elektrycznym (DT-75D) D-440-22 – z turbosprężarką, moc 98 KM przy 1750 obr./min (DT-75D, P)