Po zakończeniu działań wojennych nie zdecydował się na powrót do komunistycznej Polski. W 1963 roku uzyskał tytuł magistra inżyniera na uniwersytecie londyńskim. Rozpoczął pracę w zakładach de Havilland, następnie Canadair oraz Lockheed Corporation. Brał udział w pracach nad konstrukcjami lotniczymi ze skrzydłami o zmiennej geometrii. W późniejszym okresie pracował w Hawker Siddeley Aviation, współpracował z zakładami Dorniera i Fokkera. Od 1974 roku kierował zespołami konstrukcyjnymi współpracującymi z Aérospatiale i Messerschmitt-Bölkow-Blohm przy projekcie Airbusa A320. Od listopada 1977 roku pełnił funkcję szefa biura projektów Hawker Siddeley Aviation, w latach 1980–1983 w Airbus Industrie pracował jako szef departamentu rozwoju technicznego konsorcjum. Brał udział w pracach nad Airbusem A320, A330 i A340, wdrażał nowe technologie w procesach produkcyjnych. W 1985 roku przeniósł się do USA, gdzie pracował w Hamilton Standard Division United Technologies Corporation nad nowymi systemami silnikowymi. W General Motors Corporation był doradcą ds. silników lotniczych oraz aerodynamiki skrzydeł.