W latach 1925–1926 zelektryfikowano tę linię, w związku z planem rozpoczęcia ruchu pasażerskiego.
Począwszy od drugiej połowy XX wieku, kolej oprócz gospodarki narodowej obsługuje także na dużą skalę tranzyt do krajów sąsiednich.
Działalność kolei, wraz z całą gospodarką kraju, uległa osłabieniu w wyniku zerwania więzi gospodarczych z krajami byłego Związku Radzieckiego. Doprowadziło ono do znacznego spadku ilości przewożonych towarów, a więc pogorszenia sytuacji finansowej i ekonomicznej kolei. Dodatkowo sytuację pogorszyło zaangażowanie Azerbejdżanu w konflikt o Górski Karabach. Straty poniesione przez Koleje w efekcie tego sporu szacuje się na ponad 45 milionów dolarów.
thumb|Prezes spółki, Cavid Qurbanov, demonstrujący nowy pociąg İlhamowi Əliyevowi, prezydentowi Azerbejdżanu|alt=Zdjęcie. Dwaj eleganccy mężczyźni maszerujący po peronie wzdłuż pociągu. Jeden z nich, znajdujący się bliżej pociągu, ubrany w galowy mundur kolejowy, wykonuje objaśniające gesty. Drugi, wyższy, ukazany bliżej odbiorcy zdjęcia, w czarnej marynarce, idzie pół kroku przed pierwszym. Pociąg, wzdłuż którego maszerują, to nowoczesny zespół trakcyjny. Biały, ozdobiony ciemnoszarą, otoczoną złotym paskiem dekoracją w postaci szerokiego, otaczającego wszystkie okna poszczególnych członów pola, ze złotymi literami ADY wpisanymi w opływowy kształt.