Ponieważ wagony te miały inny system sprzęgający niż stosowano poprzednio, w spalinowozach również zamontowano dwa różne systemy (na dwóch różnych końcach lokomotywy).
Od końca 1961 roku, w związku z obaleniem kultu Stalina w kraju, kolej zaczęto nazywać Малая Приднепровская – Małaja Pridnieprowskaja.
W 1972 roku kolej otrzymała drugą lokomotywę TU2. W latach 70. XX wieku rozważano również rozbudowę kolei. Miałaby ona skutkować wydłużeniem długości trasy do około 3-3,5 km. Inwestycja ta nie została jednak zrealizowana. Na przełomie lat 80. i 90. rozpoczęto natomiast przebudowę zajezdni, jednak upadek Związku Radzieckiego zablokował tę inwestycję, gdy ukończony był jedynie jej pierwszy etap – wyburzenie starego budynku. W 1996 roku po raz ostatni wykonano przejazd pociągiem ciągniętym przez parowóz, a lokomotywa ta przeszła w ręce firmy turystycznej organizującej wycieczki starymi lokomotywami.
Turystyka Kolej kursuje głównie w sezonie letnim (maj-wrzesień). W 2019 roku przewieziono tu niemal 16 tysięcy pasażerów, w tym około 7 tysięcy dzieci.