30 marca 1968 roku podpisano umowę na rozwój programu „T-X”, a wiosną 1969 roku zakończono fazę rozwojową programu. 20 lipca 1971 roku odbył się oblot prototypu oznaczonego jako XT-2. Prace nad nową konstrukcją prowadził zespół kierowany przez dr. Kenji Ikedę. Zbudowano łącznie 4 prototypy. XT-2 był pierwszym japońskim samolotem, który przekroczył barierę dźwięku w locie poziomym.
Samoloty wprowadzono do służby w JASDF w roku 1975 jako Mitsubishi T-2. Ostatnie dostawy samolotu T-2 zakończyły się w marcu 1988 roku. Łącznie wyprodukowano 90 egzemplarzy.
Na bazie maszyny opracowanej w ramach programu „T-X” stworzono wariant bojowy „SF-X”. W 1973 roku zawarto kontrakt na opracowanie wersji myśliwskiej. Dwa samoloty T-2, przebudowane na prototyp maszyny „SF-X”, oznaczono jako FS-T2-Kai. W 1975 roku oblatano prototyp, zaś nowy myśliwiec bazujący na T-2 wprowadzono do służby w 1978 roku jako Mitsubishi F-1.