Służba operacyjna Pierwsze egzemplarze wprowadzone zostały do służby w roku 1975. Pierwsza jednostka wyposażona w samoloty T-2 osiągnęła gotowość w październiku 1976 roku. Maszyny były kierowane do 4 Kokudan w Matsushima, gdzie latały w składzie 21 i 22 Eskadry. Były wykorzystywane do końcowego etapu 140-godzinnego szkolenia japońskich pilotów. We wcześniejszym okresie wykonywali oni loty na samolotach Fuji T-3, Fuji T-1 oraz Lockheed T-33 Shooting Star. Zespół akrobacyjny Blue Impulse, który wykorzystywał w latach 1960–1981 samoloty North American F-86 Sabre w 1982 roku wyposażony został w samoloty T-2, które eksploatował do roku 1995. Samoloty wycofano w 2006 roku, wraz z bojowymi F-1. T-2 zastąpiony został przez Kawasaki T-4.
Wersje XT-2 – 4 egzemplarze prototypowe. T-2(Z) „Zenkigata” – nieuzbrojona wersja szkolna, wyprodukowano 28 egzemplarzy. Maszyny oznaczone są też jako T-2A. T-2(K) „Kokigata” – uzbrojona i wyposażona w stację radiolokacyjną wersja szkolno-bojowa. Wyprodukowano 62 egzemplarze. Maszyny oznaczone są też jako T-2B. T-2 CVV (Control Configuration Vehicle) – wersja eksperymentalna.