Nowinki techniczne i siłownia o mocy 135 000 KM pozwalały na utrzymanie regularnych rejsów z Nowego Jorku do portów niemieckich w siedmiodniowych odstępach. Niemiecka linia była pierwszą, która przy użyciu dwóch statków (SS Bremen i SS Europa) utrzymywała taką częstotliwość rejsów transatlantyckich.
Pasażerowie i załoga Ogółem pasażerów: 2228 i z tego
I. klasa 811 II klasa 500 klasa turystyczna 300 III. klasa 617 załoga 966 bis 1000
Linia regularna Bremerhaven – Nowy Jork
Statek siostrzany SS Europa
Historia Przed II wojną światową 16 lipca 1928 SS Bremen rozpoczął pod dowództwem komodora Leopolda Ziegenbeina dziewiczą podróż Bremerhaven – Nowy Jork, podczas której ze średnią prędkością 27,92 węzła zdobył Błękitną Wstęgę Atlantyku, która przez dwadzieścia lat należała do RMS Mauretania.
Oba siostrzane liniowce były bardzo dobrze zaprojektowane pod względem technicznym. Jako pierwsze ze statków otrzymały gruszkowaty kształt dziobu (poprzednio były stosowane jedynie przy budowie amerykańskich okrętów wojennych), który znacznie zmniejszał opór wody w stosunku do dotychczasowych ostrych dziobów. Dodatkowo były wyposażone w wodnosamolot startujący z katapulty w odległości około 600 mil od brzegów Europy lub Ameryki z pilną pocztą, lub pasażerem.