Dodatkowo na górze wystającej części maski był mały chwyt powietrza. Nad błotnikami przednimi były wolno stojące światła parkingowe – kierunkowskazy, w opływowych obudowach. Modele z nadwoziem hardtop coupé – Sky Hawk i Golden Hawk otrzymały ponadto imitacje wlotów powietrza na tylnych błotnikach. W odróżnieniu od Golden Hawka, Sky Hawk miał jedynie zalążki płetw z tyłu, łagodnie opadające i zakończone pionowymi światłami, tak jak w modelach coupéWedług , oba modele hardtop miały płetwy, lecz z prospektu na 1956 rok wynika, że jedynie Golden Hawk miał płetwy.. Samochody otrzymały też nową deskę przyrządów, na panelu ze stali nierdzewnej.
Sky Hawk otrzymał silnik V8 OHV Sweepstakes o pojemności 289 cali sześciennych (4,74 l) z czterogardzielowym gaźnikiem i stopniem sprężania 7,8:1, osiągający moc 210 KM. Opcjonalnie dostępny był silnik ze stopniem sprężania zwiększonym do 8,3:1. Standardowo była stosowana trzybiegowa skrzynia mechaniczna, za dopłatą był dostępny nadbieg (overdrive) lub skrzynia automatyczna Flight-O-Matic (189 dolarów). W wyposażeniu standardowym był zegar elektryczny, natomiast w wyposażeniu dodatkowym było m.in.