Na linii między Zwickau i Stern istniało kilka pośrednich pętli. Jedna z nich znajdowała się przy gospodzie „Lichte Tanne”, inna przy dworcu kolejowym w Lichtentanne, jeszcze inna przy gospodzie „zur Eiche” w Lichtentanne.
W czasie II wojny światowej zakładano rozbudowę systemu trolejbusowego. Od końca 1939 r. planowano zastąpienie linii tramwajowej do Wilkau-Haßlau trolejbusami, a w 1944 r. budowę nowej trasy do Planitz. Obydwu projektów nie udało się zrealizować. Ponieważ w trakcie godzin szczytów trzy trolejbusy nie wystarczały do obsługi linii i musiały być wspomagane autobusami, w latach 1940–1942 zakupiono sześć przyczep w fabryce Schumann w Werdau. Poza tym w 1941 r. do miasta dotarły trzy trolejbusy Henschel. Stosowany od początku istnienia linii system zasilania trolejbusów oparty na pojedynczym przewodzie trakcyjnym zastąpiono w 1942 r. konwencjonalnym systemem z dwoma przewodami.
Po II wojnie światowej W kwietniu 1955 r. w Zwickau testowano prototypowy trolejbus ES6, wyprodukowany w Werdau i przeznaczony dla trolejbusów we wschodnim Berlinie. W sierpniu tego samego roku testy zakończono, a trolejbus trafił do docelowego odbiorcy.