Drugi silnik, turbowentylatorowy AI-322F, dysponujący ciągiem 24,5 kN bez dopalacza i 44,1 kN z dopalaniem, ma posłużyć do napędu wersji Kızılelma-B, zdolnej do lotu z prędkością naddźwiękową. W dalszych planach jest budowa wersji dwusilnikowej aparatu Kızılelma-C, napędzanej dwiema jednostkami AI-322F. Pomimo zaangażowania ukraińskiego producenta silników, Turcy planują wykorzystanie również własnej konstrukcji silnikowej, jednostki TEI TF-6000 dysponującej ciągiem 26,69 kN bez dopalania i 44,48 kN z dopalaczem. Jest ona jedna na wstępnym etapie prac zatem jej zastosowanie będzie potencjalnie możliwe dopiero w przyszłości. Pomimo rosyjskiej inwazji na Ukrainę, zdaniem tureckim źródeł, dostawy ukraińskich jednostek napędowych odbywają się bez zakłóceń. 17 września 2022 roku, Turcy poinformowali o pierwszym, zakończonym sukcesem teście integracji silnika z płatowcem.