Potencjał eksportowy Producent nie ukrywa, iż projekt samolotu powstał przede wszystkim z myślą o odbiorcach zagranicznych. Między innymi w tym celu zaprojektowano otwartą architekturę maszyny, podatną na modyfikację i zastosowane różnych systemów, również pochodzących od zachodnich producentów, w zależności od wymagań potencjalnych odbiorców. Harmonogram prac przewiduje oblot prototypu w 2023 roku, a zakończenie państwowych badań w 2026 roku. Pierwszy seryjny samolot mógłby zostać dostarczony również w tym samym roku lub rok później. Plany sprzedażowe zakładają sprzedaż 300 maszyn w przeciągu 15 lat. Przewidziana jest budowa wersji dwuosobowej oraz bezzałogowej. Maszyna promowana jest tylko pod swoją angielskojęzyczną nazwą, aczkolwiek znana jest również pod oznaczeniem Su-75. Problematyczne wydaje się być finansowanie całego projektu. Producent podkreśla, iż prace są prowadzone ze środków własnych firmy OAK. Z drugiej jednak strony, nieoficjalne informacje wskazują, iż w projekt finansowo wspierany jest przez rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz partnerów zagranicznych.