Publikacja zwróciła też uwagę na brak spełnienia obietnicy zapewnienia 1,5 tysiąca nowych etatów w fabryce w Shreveport, szemrane sposoby pozyskania funduszy z branży kryptowalut, a także wcześniejszy nieudany biznes Paula Elio sprzed powstania Elio Motors.
Klienci Koncepcja niewielkiego samochodu trójkołowego o relatywnie niskiej cenie (początkowo 6,8 tysiąca dolarów za podstawowy wariant) i bardzo ekonomicznych parametrach układu napędowego (ok. 2,8 litra/100 kilometrów w trybie mieszanym) wzbudziła duże zainteresowanie. W listopadzie 2015 roku liczba rezerwacji wiążących się z wpłaceniem bezzwrotnego depozytu w kwocie 250 dolarów przekroczyła próg 47 tysięcy, z kolei ich stan na styczeń 2017 roku osiągnął liczbę 62 tysięcy. Pogłębiające się w międzyczasie komplikacje finansowe zmusiły Elio Motors do podwyższenia ceny za podstawowy egzemplarz - początkowo z 6,8 tysiąca do 7,3 tysiąca dolarów, a potem do 7,45 tysiąca. W lipcu 2017 roku stanowa komisja w Luizjanie, gdzie ulokowana jest fabryka Elio Motors, nałożyła na firmę karę 545 tysięcy dolarów za przyjmowanie bezzwrotnych depozytów bez posiadania stosownej licencji na takie praktyki.