Budowa Tory Most pierwotnie obejmował sześć pasów ruchu pojazdów i dwa tory tramwajowe na głównym pokładzie, z możliwością szybkiego przejazdu w każdym kierunku poza kratownice usztywniające pokładu, które wznoszą się nad pokładem, a nie leżą pod nim. Tory zostały zbudowane do niestandardowego szerokiego toru systemu tramwajowego Camden firmy Public Service Company w New Jersey; projekt wymagał, aby tramwaje przejeżdżały przez most z Camden do Filadelfii, wjeżdżały do podziemnego terminalu pod zachodnim placem wejściowym mostu i wracały do Camden przeciwległym torem. W kotwicowiskach mostu wybudowano także stacje tramwajowe. Żaden z obiektów tramwajowych nigdy nie został oddany do użytku, ponieważ Służba Publiczna nie przejeżdżała nżadnymi wagonami tramwajowymi przez most od jego otwarcia, aż do porzucenia systemu tramwajowego Camden w 1932 roku; potem tory zostały usunięte, a przestrzeń została zamieniona na pasy dla pojazdów.
Zewnętrzna para torów szybkiego tranzytu została oddana do użytku w 1936 roku wraz z otwarciem metra Bridge Line łączącego Broadway i City Hall w Camden z 8th i Market Streets w Filadelfii;