Sygnalizacja kolejowa w Polsce – sygnalizacja w polskim transporcie kolejowym jest uregulowana przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. ). Jej zadaniem jest przekazywanie informacji potrzebnej do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
Podział sygnalizacji w Polsce thumb|E1. Przepisy sygnalizacji na Polskich Kolejach Państwowych – wydanie z 1976 roku Na PKP sygnalizację kolejową dzieli się na: sygnały nadawane przez semafory: semafory kształtowe (Sr) semafory świetlne (S) sygnał zastępczy (Sz) sygnały nadawane przez sygnalizatory powtarzające (Sp) sygnały nadawane przez tarcze ostrzegawcze semaforowe: tarcze ostrzegawcze kształtowe: tarcze ostrzegawcze kształtowe dwustawne (Od) tarcze ostrzegawcze kształtowe trzystawne (Ot) tarcza ostrzegawcza nieruchoma (On) tarcze ostrzegawcze świetlne (Os) sygnały nadawane przez tarcze przejazdowe (Osp) tarcze manewrowe tarcze manewrowe kształtowe (M) tarcze manewrowe świetlne (Ms) tarcze rozrządowe (Rt) sygnały zamknięcia toru tarcze zaporowe (Z) sygnały przy wykolejnicach (Z x wk) sygnały na obrotnicach i wagach (Z x o lub Z x wg) sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych (Z x p) sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi