Lotnictwo amerykańskiej armii zdecydowało się na zakup tego samolotu i zleciło budowę dwóch prototypów, które otrzymały oznaczenie XL-15 Scout. W dniu 17 lipca 1947 dokonano oblotu samolotu, a następnie oba prototypy przekazano do dalszych badań testowych już w lotnictwie wojskowym. Po wykonaniu szeregu badań zamówiono prototypową serię 10 samolotów, które otrzymały oznaczenie YL-15. Po dostarczeniu ich do lotnictwa, przeszły one dalsze badania i, pomimo tego, że spełniały wszelkie wymogi, ostatecznie zrezygnowano z nich. Było to spowodowane tym, że zdecydowano, iż takie funkcje będą spełniały śmigłowce.
Użycie w lotnictwie Samoloty Boeing L-15 Scout były wykorzystywane w lotnictwie armii amerykańskiej do badań i testów. Po ostatecznej rezygnacji z ich wykorzystania w lotnictwie wojskowym, wszystkie te samoloty przekazano do rządowej agencji United States Fish and Wildlife Service, która zajmuje się ochroną przyrody i zasobów morskich. Samoloty te wykorzystywano głównie na terenie Alaski. Część ich sprzedano również osobom prywatnym.
Opis techniczny Samolot Boeing L-15 Scout był górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej.