obroty jałowe, maksymalne), czujnik przepływu powietrza dolotowego (czasem w formie czujnika ciśnienia) – daje informację o ilości powietrza zasysanego przez silnik w jednostce czasu, czujnik lub czujniki zawartości tlenu w spalinach (sondy lambda) – daje informację o rzeczywistej stechiometrii spalania w silniku (mieszanka uboga, bogata) i pozwala utrzymać optymalny skład mieszanki i spalin w danym momencie pracy silnika.
Dodatkowo używa się szeregu innych czujników i parametrów, np: położenia przepustnicy (lub przepustnicy elektronicznej, bez mechanicznego połączenia z pedałem gazu), położenia pedału hamulca, parametry pracy skrzyni biegów, położenia wałka (wałków) rozrządu, prędkości pojazdu, temperatury silnika, powietrza dolotowego, paliwa, ciśnienia paliwa, czujnik spalania stukowego (wibracji).
Zasada działania Układ sterujący wtryskiem paliwa jest zespołem regulatorów, które mają, we współpracy z układem sterowania zapłonem, utrzymywać optymalne parametry pracy silnika w różnych stanach.