Następnie pociąg pokonuje element zwany non-inverting cobra roll, będący nieodwracającym pasażerów do góry nogami wariantem klasycznego elementu, jakim jest kobra, tj. połączenie połowy pionowej pętli i połowy korkociągu, po których następuje zjazd w odwrotnej kolejności (tj. połowa korkociągu i połowa pętli). Podczas gdy w klasycznej kobrze pasażerowie znajdują się dwukrotnie w pozycji odwróconej (na szczycie obu połówek pionowej pętli), tak w tym przypadku tor skręca równocześnie wokół podłużnej osi, tak że pociąg na szczycie elementu znajduje się w normalnej orientacji. Jest to pierwszy tego typu element zbudowany na kolejce górskiej. Pociąg następnie przejeżdża przez niskie wzniesienie z przeciążeniami ujemnymi, wykonuje prawoskrętną spiralę o 270°, z której zjeżdża z jednoczesnym pochyleniem w prawo, zawraca o 180° w lewo, pokonuje wzniesienie w kształcie litery S (S-turn) oraz wykonuje slalom składający się z licznych zmian kierunku i 6 bardzo niskich górek z przeciążeniami ujemnymi (bunny hops), po czym zostaje wyhamowany i wraca na stację.